Creative re-branch

Jau geri du mėnesiai, kaip kankinuos, ieškodamas sau naujų ratų. Ieškausi tokių variantų (blogėjimo tvarka):

• Audi A4 B6, 1.9l TDI 96kW, 2000-2004 m., universalas
• Škoda Superb B5, 2.0TDI, 2001-2004 m., universalas
• Škoda Octavia, 2.0TDI, 1998-2004 m., universalas
• BMW 530 E39, 3.0D, 1996-2004 m., universalas
• BMW 525 E39, 2.5TDS, 1996-2004 m., universalas
• BMW 330 E46, 3.0D, 1996-2004 m., universalas
• BMW 325 E46, 2.5TDS, 1998-2004 m., universalas

Atrodo didelio čia daikto - išsifiltruoji Autoplius’ą, išsirenki 3 labiausiai patinkančius variantus, patikrini servise ir perki geriausiai atrodantį! Deja… Senų gerų mašinų niekas neparduoda, o naujos kainuoja tiek, kiek žemės 100a sklypas prie Trakų. Prapurčiau jau 10 iš pirmo žvilgsnio (ir pokalbio telefonu) svarstytinus variantus, ir padariau išvadą - visi pardavėjai MELAGIAI.

Problema labai paprasta: baltarusiai ir kazokai tiesiog “iššlavė” visus dar pusė velnio atrodančius, lietuviai rūpinasi vasaros paskutinėm dienom (o ne mašinos keitimu), o mašinų vežėjai (ir perekūpai) atostogauja. Sprendimas - palaukti iki rugsėjo? O kas, jeigu tiek laiko neturiu?

O aš dar pergyvenau, kad mano buvęs Saab’as blogos būklės. Patikėkite - dabar suvokiu, kad pirkėjui atidaviau praktiškai ledinę mašiną.

Keletas patarimų senesnei mašinai (dyzeliui, apie 10 metų), kuriuos susižvejojau, nes praktiškai teko tapti mašinų pirkimo ekspertu.

• Perkate mašiną, senesnę nei 8 metai? Pasiruoškite į ją investuoti 1000-3000 Lt bet kokiu atveju.
• Vienatūriai visi barška. Mažos mašinos taip pat. Konstrukcijos niuansai.
• Autogidas turi daugiau senesnių mašinų variantų, nei Autopliusas.
• Ieškokite varianto su klimato kontrole ir kondicionierium. Jeigu nebus pirmojo - užknis spaudinėti mygtukus važiuojant (bus arba per karšta, arba per šalta), jeigu nebus antro - patys suprantat.
• Audi 2.5l TDS varikliai - šlamštas (ačių Karoliui). Ieškokite 1.9l, ne mažiau 96kW.
• Audi A6 neverta savo kainos.
• BMW 525 TDS visi turi siurblių, turbinų ir purkštukų problemą - net jeigu apžiūros metu jie bus geri, greičiausiai greitai suges. Geriau žiūrėkite 530, jie skiriasi iš esmės ir tokių ligų neturi (bet brangesni).
• BMW 525 TDS ima mažiau kuro, nei 520 TDS. Dėl 530 yra visokių nuomonių - ima lyg ir daugiau, taisymas brangesnis, bet važiuoja ir traukia nepalyginamai geriau.
• Automatinė greičių dėžė: +1l mieste, +0l trąsoje.
• Baltarusiška saliara = dvigubos išlaidos amortizacijai.
• Kad patikrinti 525 siurblį, žiūrėkite tokius kriterijus:
• ar siurblys neapsiriebalavęs (jei plautas - iš karto “ačiū, viso gero”);
• ar apsukos ant laisvo “nešokinėja” daugiau nei 2mm (1mm dyzeliams normalu);
• ar pakėlus apsukas iki 3000, nemeta didelio mėlyno dūmo (čia su turbina labiau susiję);
• ar pakėlus apsukas iki 5000, variklis nepradeda “kalatotis”;
• ar bake likus mažiau nei 15l, variklis negęsta;
• ar mašina tvarkingai užsiveda iš pusės apsukos (tiek šalta, tiek karšta).
• Venkite pneumatinės pakabos. Gumos bus jau senos, todėl laiko klausimas, kada “išeis iš rikiuotės”.
• Universalų važiuoklė daug stipresnė, nei sedanų.
• Nepirkite Škodų, kurios turi krovininio automobilio kategoriją. Iš pirmo žvilgsnio vilioja - PVM gali būti sugražintas, jeigu perka įmonė, bet ekspertizė kainuoja apie 3000 Lt. Ją turėsite pasidaryti, kai automobilį pardavinėsite.

Na ir tipinės remonto kainos:

• Siurblio remontas: 2000 Lt
• Turbinos remontas: 2000 Lt
• Purkštukų remontas: 2000 Lt
• Pneumatinės pakabos remontas: 5000 Lt
• Stabdžių diskų remontas: 1500 Lt

Ir pabaigai:

• Prieš ieškodami mašinos, atskaičiuokite X pinigų remontui. Likusi suma bus realus stogas, kiek turite.
• Nesiskolinkite pinigų mašinos pirkimui, nes neturėsite iš kur pasiskolinti jos remontui.
• Netikėkite, kad mašinos stovis “idealus”. Visada patikrinkite servise - tie 60 Lt atsipirks su kaupu.

This entry was posted on Thursday, August 18th, 2011 at 09:41:51 and is filed under info, public, me, know-how. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.